在近日召開的2023（第十四屆）中(zhōng)國鋼鐵發展論壇上輛筆，有關(guān)人士指出，鋼鐵業(yè)将持續推進綠色外用低碳和(hé)超低排放改造，并在碳排放管理、能源結構調整、氫冶金應用等黃員方面積極行動(dòng)，推動(dòng)我國鋼鐵業(yè)實現綠色低紙理碳轉型。規模巨大的中(zhōng)國鋼鐵産業(yè)對全球制機看造業(yè)運行、房(fáng)地産及基礎設施建設形成有力支撐。

數據顯示，2022年我國粗鋼産量為10.13億噸，在全球粗鋼産量中(z要歌hōng)占比較高；全國共2.07億噸粗鋼産能熱間完成全流程超低排放改造并公示，4.8億噸粗鋼産能已完成燒結冷分球團脫硫脫硝、料場封閉等重點工程改造，這些産能占全國總産爸畫能的三分之二。今年前3個(gè)月(yuè)，又有約4000萬噸粗鋼産能完成全銀制流程超低排放改造。鋼鐵産業(yè)的減碳已取得階段性成果。通(tō動作ng)過持續研發低碳技術(shù)、優化工藝流程結構，在綠得道色低碳産業(yè)鍊打造和(hé)全球低碳産業(yè)創新合作等方面村懂發力，我國鋼鐵産業(yè)在向“雙碳”目道自标邁進的道路(lù)上就會越走越順。

不過，有些問(wèn)題同樣不能忽視。随着資(zī)源環境約束的技能增強，尤其是“雙碳”進程的推進，與我國鋼鐵産業(yè)絕對規模對應的是來相南自行業(yè)減碳的壓力。2022年我國鋼鐵産業(yè)一海的碳排放量約為18.23億噸，占全國碳排放總量的15%以上費窗，是制造業(yè)31個(gè)門類中(z商看hōng)碳排放量最大的行業(yè)。如(rú)果不能盡快降低鋼鐵産業(音雜yè)的碳排放量，除了會通(tōng)過碳成本提升直接影響鋼鐵産品的北花國際競争力，還會通(tōng)過碳足迹影響下(xià)湖們遊制造業(yè)和(hé)建築業(yè)的發展。河地

解決鋼鐵産業(yè)碳排放問(wèn)題并物船不是把産能“一降了之”或“一關(guān)了妹匠之”，而是要在滿足國民經濟相關(guān)領域對鋼鐵産品需求的同時，讓行吃議業(yè)運行更加低碳，最終把鋼鐵産業(yè)改造成清潔的材料産業(yè)。按行木照中(zhōng)鋼協公布的《鋼鐵行業(yè)碳中(zhō話但ng)和(hé)願景和(hé)低碳技術(shù)路(lù)線圖》，我國鋼鐵事校産業(yè)“雙碳”進程将分為四個(gè)階段，在2030年分木前實現碳達峰；2030年至2040年實現深度雨黑脫碳；2040年至2050年沖刺極限降碳；2050年至2060年實現碳中(zh業志ōng)和(hé)。

為實現這些目标，一要大力推進富氫冶煉技術(shù)草場的攻關(guān)和(hé)應用。目前，寶武已建成400立方米能來級低碳冶金高爐、河鋼120萬噸氫冶金示範工程一期已全線大房貫通(tōng)。二要努力提升短(duǎn)流程煉鋼的鐵玩比重。比如(rú)，江西、四川、河南已經明确電爐短農那(duǎn)流程煉鋼不再納入“兩高”項目進行管理。三要不斷完善鋼鐵産業(場離yè)參與碳交易的市場機制。各鋼鐵企業(yè)正在外飛開展前期的方案制訂、數據統計、人員配備等準備工作。還應用好師睡綠色金融工具，寶武、河鋼、鞍鋼等國内主要鋼鐵企業(yè)都已經發行船少了綠色債券，為企業(yè)降碳引來“活水”。另外，從碳軌迹的角度，國内鋼鐵企醫小業(yè)正在大力開展與汽車(chē)、家電等少看下(xià)遊企業(yè)的減碳合作，通(tōng)過打造綠色低碳鋼鐵供技學應鍊，來降低下(xià)遊相關(guān樂中)産品的全生命周期碳排放，助力下(xià)遊企業(yè)突破國際貿易中(z術暗hōng)的碳壁壘。（經濟日報）