在“雙碳”背景下(xià)，産業(yè)綠色低通轉型正在提速。今年《政府工作報告》提出，要加快房公傳統産業(yè)和(hé)中(zhōng)小企業(yè)數字化轉型，着力提升區船高端化、智能化、綠色化水平。為此，本版近期将集中(zhōng)刊發風她鋼鐵、建材、建築等綠色轉型報道，敬請關(guān)注。
我國是全球最大的鋼鐵生産國和(hé)消費國，鋼鐵産量占據全校理球半數以上份額。鋼鐵業(yè)碳排放量占全國員黃碳排放總量15%左右，是制造業(yè)31個(gè)門類中(zhōng)碳排花短放量最大的行業(yè)。
“針對綠色低碳這一鋼鐵業(yè)轉型發展命題，行業(yè)開展了大量卓有成火國效的工作。”中(zhōng)國鋼鐵工業(yè問弟)協會副會長駱鐵軍在近日召開的2023（第十四屆）中(zhōng)國小裡鋼鐵發展論壇上表示，下(xià)一步，鋼鐵業(yè)将持續推睡還進綠色低碳和(hé)超低排放改造，并在碳排放管理、能源結構調整、開樹氫冶金應用等方面積極行動(dòng)、率謝數先破局，推動(dòng)我國鋼鐵業(yè)綠色低碳轉型。
市場倒逼危中(zhōng)有機
鋼鐵業(yè)産量已進入峰值平台區。國家統計局數據顯示，20是也22年全國粗鋼産量10.18億噸，同比下(xià)降1.7%。駱鐵軍分析，自校術2020年我國粗鋼産量達到10.65億噸峰值以來，已連續兩年回落。表面上看制他是限産的原因，實際是下(xià)遊需求回落造成的。
冶金工業(yè)規劃研究院報告顯示，受建築行業(yè個微)需求下(xià)降影響，預計2023年我國鋼材需求山年量約為9.1億噸，同比小幅下(xià)降。街匠展望今年下(xià)遊行業(yè)鋼鐵需求趨勢，新需求增長，新謝呢能源汽車(chē)用鋼大幅增長，風光電等新能源用購師鋼需求持續增長。此外，傳統需求升級态勢明顯。
近一段時間以來，重點下(xià)遊行業(yè)用戶對鋼廠提出綠車風鋼、低碳鋼新需求。
2022年8月(yuè)，河鋼集團與寶馬集團簽署《打造綠色低藍醫碳鋼鐵供應鍊合作備忘錄》，雙方将基于寶馬集團對鋼鐵材料的低碳需求，開發綠色、志慢低碳的汽車(chē)用鋼材料并完成相關(guān)認證。
2022年11月(yuè)，寶鋼股份與北京奔馳正式簽署《打造低碳綠色鋼鐵從答供應鍊合作備忘錄》。寶鋼股份将在2023年逐步向北京奔馳提供碳排放強度大幅降低畫道的低碳鋼。
從源頭減少(shǎo)鋼鐵生産的碳足迹是降低汽媽那車(chē)全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。西低按照寶馬集團的計劃，到2030年，單車(chē)平均全生命周期碳排放較2019美間年降低40%，其中(zhōng)供應鍊端化資降低20%、生産端降低80%、使用端降低50生裡%，力争到2050年達成全價值鍊氣候中(zhōng)和(h國城é)。
“幾乎所有跨國汽車(chē)企業(yè)均已正式習喝公布碳中(zhōng)和(hé)行動(dòng)方案，目标為204說鐵0年至2050年實現碳中(zhōng)和(hé)。”世界鋼鐵協會副總幹事鐘錯舞紹良介紹，建築行業(yè)也在積極行動(dòng)。全球性的倡議組織好麗零碳鋼鐵成員主要是建築企業(yè)，承諾2030年采購的零了山碳鋼材比例達50%。2050年後100%采購零碳鋼材。
在中(zhōng)國工程院院士、北京科技大學教授毛新平看來，當前，社會發習體展和(hé)市場用戶對生态鋼鐵材料提出了迫切需求，時間緊、力度大。我窗有國鋼鐵工業(yè)推進落實碳中(zhōng)和(hé)迫在眉睫，是關(guān從又)乎行業(yè)高質量發展、關(guān)乎企業子熱(yè)生存的重要議題。
毋庸諱言，我國鋼鐵業(yè)面臨着碳中(zhōng朋厭)和(hé)的嚴峻挑戰。歐盟拟實施碳邊境內金調節機制，今年10月(yuè)起部分試行，2026年正式實行。業拍道(yè)界人士分析認為，歐盟碳邊境調節機制一旦愛時實質性落地，将直接影響我國鋼鐵産品對歐出口。長流程鋼鐵企業(yè)面臨着出口成紅高本上升、産品競争力下(xià)降等挑戰。
“‘雙碳’是全球共識和(hé)行動(dòng)，要加強國際務頻交流合作。同時，要注意出現新的貿易壁壘和(hé)技術(shù)壁壘。高好”中(zhōng)國工業(yè)經濟聯合會會長李毅年習中(zhōng)表示。
減污降碳持續推進
去年初，工業(yè)和(hé)信息化部等三部委印放路發的《關(guān)于促進鋼鐵工業(yè)外拍高質量發展的指導意見》提出，力争到2025年，鋼鐵工業(yè)基本形吧鐵成布局結構合理、資(zī)源供應穩定、技術(shù)裝備先進、們愛質量品牌突出、智能化水平高、全球競争力強、綠色低碳可(kě)持續的高質量發展個議格局。
根據有關(guān)目标要求，要構建産業(討視yè)間耦合發展的資(zī)源循環利用體系，80%以上鋼鐵産能完成超低排放改造身笑，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資(zī)舊暗源消耗強度降低10%以上，确保2030年前碳達峰。
當前，超低排放改造、極緻能效等鋼鐵行業(yè)重大改造工程持續推進身明。數據顯示，已有47家鋼鐵企業(yè)完成全過機房程超低排放改造公示，涉及鋼産能約2.43億噸；秒什26家企業(yè)完成部分超低排放改造公示，涉及鋼産能約1.57術雜億噸。
與此同時，《鋼鐵行業(yè)能效标杆三年行動(dòng)方案》形成，“‘雙碳現和’最佳實踐能效标杆廠”培育活動(dòng)啟動(dòng)，水唱目标是到2025年有2億噸至3億噸鋼鐵産能達到能木城效标杆水平。
減污降碳需要協同推進。鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會發布《鋼鐵行業(小訊yè)碳中(zhōng)和(hé)願景和(hé)低碳技術(shù)路(lù樹國)線圖》，明确了我國鋼鐵“雙碳”目标和(飛錯hé)技術(shù)實現路(lù)徑。中(火國zhōng)國工業(yè)領域首個(gè)EPD（環境腦員産品聲明）平台——鋼鐵行業(yè)EPD平台也已上線。
重點鋼鐵企業(yè)積極響應國家“雙碳”戰略，探索前沿技術(shù兒區)，拓展綠色發展空間。2022年12月(yuè)16日，那藍全球首例富氫氣體（焦爐煤氣）零重整豎爐直接還原氫冶金示範工程——河鋼120萬噸裡頻氫冶金示範工程一期全線貫通(tōng)，引領了傳統“碳冶金”向新型“氫靜技冶金”的變革。今年3月(yuè)26日，河鋼集團與必和(hé)必拓機海簽署鋼鐵行業(yè)CCUS（二氧化碳捕集好化利用與封存）工業(yè)示範項目合作協議，将共同推動(dòng)鋼暗妹鐵行業(yè)關(guān)鍵環節CCUS技術(shù)研發、示範和(hé)标對還準引領。
面向全球綠色低碳可(kě)持續發展，中(zhōng)信泰富特鋼制定了低碳區爸可(kě)持續發展路(lù)線圖，緻力于厭懂引領綠色制造。該企業(yè)持續強化特鋼産品研發，去去生産高強度、輕量化、長壽命的新産品，賦能清潔能源産熱雜業(yè)鍊。
“直徑1200毫米的連鑄圓坯投入應用後，将支撐現西我國風電裝機容量大幅提升，整個(gè)産業(yè)鍊節能降耗1錢冷5%以上，每年減少(shǎo)二氧化碳排放逾師業26萬噸。”中(zhōng)信泰富特鋼集團股份有術科限公司總裁助理、研究院院長許曉紅表示。
穩中(zhōng)求進協同發力
“鋼鐵碳中(zhōng)和(hé)須多領域協同推進。”冶金工業(yè)雨身規劃研究院院長範鐵軍分析，碳中(zhōng)和(hé)是一項複雜、長暗見期和(hé)系統性的工程，不是簡單的節能環家行保問(wèn)題，是發展方式的新變革，需要在冶煉技術(shù)、生産原料、配套媽聽設施等諸多方面對原有生産方式進行革新。
目前鋼鐵生産主流工藝是高爐—轉爐長流程，在我國長流程占為文比約90%。由于其碳基還原的特性，無法做到零碳排放。業(術暗yè)界寄予厚望的氫還原煉鐵工藝是一種突破性煉鐵媽內工藝，尚在技術(shù)攻關(guān)階段。
電爐短(duǎn)流程工藝在我國約占10%，以廢鋼為原料，主要以電為能源，理妹問論上來講，電爐生産工藝在完全綠電能源供給的條件下(xià)，可(兵家kě)以做到趨近于零碳排放。
按照《關(guān)于促進鋼鐵工業(yè)高質量發展的指導意見》熱也，到2025年，電爐鋼産量占粗鋼總産量比例提升至能睡15%以上。工信部原材料工業(yè)司副們去司長張海登表示，要實施電爐短(duǎn)流程煉鋼高質量發女拿展引領工程，促進廢鋼資(zī)源高質高效我紙利用。
當前，鋼鐵業(yè)正處于深度調整期，穩中(zhōng)求進尤為重河有要。産能過剩壓力下(xià)，鋼鐵業(yè)要力避供需嚴重失衡。“鋼協提出高做加快創建新發展環境下(xià)鋼鐵産能治理新機制的建議，目的是使哥友鋼鐵産能按照市場需求合理釋放。”駱鐵軍說，創建新機制數頻的關(guān)鍵是要形成對産能産量有約束作用的和中行業(yè)共識機制，導向優勝劣汰、供需平衡愛北，這離(lí)不開政府的引導監督、行業(yè)的自律音業，更迫切期待國家碳排放調控機制早日實施。
生态環境部應對氣候變化司碳排放交易管理處副處長劉峰表示，鋼鐵行業(yè)應運吃現用市場機制促進低成本綠色轉型，做好參加全國碳市場的準備工作。應對行業(yè)從了碳排放現狀、減排潛力、企業(yè)數據基礎等方面情況進行深入評估，摸清志錢、摸準不同類型鋼鐵企業(yè)在各個(gè)重點工序環節的排到身放情況。加快完善碳排放數據核算、報告、核查技術(shù)規範和刀東(hé)配額分配方案。鋼鐵企業(yè)自身也要不斷加強碳排放數據管理能森金力和(hé)參與市場交易的能力。 （經濟日報 周 雷） |
