近日，西部陸海新通(tōng)道班列密集首發——11月(yuè)兵關16日，西部陸海新通(tōng)道中(z城師hōng)老鐵路(lù) （達州—萬象） 國際貨運見電列車(chē)首發；11月(yuè)17日，西部陸海新通(tōng)道（酒泉—事木欽州港—鹿特丹）鐵海國際聯運班列首發……

“今年以來，西部陸海新通(tōng)道新開通(tōng)線路(lù)高弟已達78條，是去年全年的5倍多，創造了通(tōng)道運營5年來的新高市為。”西部陸海新通(tōng)道物流和(hé)運營組織中(zh務靜ōng)心主任劉玮說，在新冠肺炎疫情沖擊等複雜形勢下(xià)，西這問部陸海新通(tōng)道實現逆勢“飄紅”。

西部陸海新通(tōng)道以重慶為運營中(zhōng)心，各謝工西部省區市為關(guān)鍵節點，利用鐵路(lù)、海運、公路(l得時ù)等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通(tōng金動)達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮笑如短(duǎn)。

“今年以來，通(tōng)道已拓展出重慶、貴州、甯夏、甘肅等地與內一老撾、越南、緬甸等國家間的多條物流新線路(lù)。”劉玮說，通厭和(tōng)道物流網絡已覆蓋113個(gè)國家和(hé)地化樂區的338個(gè)港口。

通(tōng)道線路(lù)的加速拓展，帶動(dòng說女)貨運量和(hé)貨值大幅增長。西部陸海新通(tō民刀ng)道物流和(hé)運營組織中(zhōng)心數據顯示，今年前三季度，重慶經土化西部陸海新通(tōng)道運輸10.5萬标箱、同比增長29%，貨值19還店1億元、同比增長46%。

合作“朋友圈”也不斷擴大。今年7月(yuè)，湖南懷化市對接融入省際協商(小在shāng)合作機制，标志着西部陸海新通(tōng)道從西部12省區市與海南省中站以及廣東湛江市的“13+1”合作機制，升級為“13+2”共建新格局。

西部陸海新通(tōng)道對破解我國西部地區物流難題、激發西部開放技身潛能具有重要意義。以前，重慶耀皮玻璃公司産品出口東姐站盟國家，長期受到海運周期過長困擾，今年在西部這嗎陸海新通(tōng)道的支持下(xià)，難題迎刃而花能解。

公司相關(guān)負責人算了一筆賬：“西部陸海新通(tō區視ng)道為我們提供了高效的供應鍊保障，運輸時間由過去的3雜草2天縮短(duǎn)到18天，物流成本下(xià)降50%，今年前三季懂房度公司出口貨值同比增長45倍。”

沿着西部陸海新通(tōng)道，新疆哈密瓜、貴州紅茶、西藏牛肉幹算和、重慶麻花(huā)等越來越多的西部地區特色産品走向國際我上市場，正在成為當地外貿新增長點。

“近幾年，我真切地感受到，共商(shāng)共建共享的理念在通(tōn木靜g)道沿線得到了越來越生動(dòng)和(hé)豐富的體現，更多的做家省區市希望加入合作共建機制，共享通(tōng)道創造的發展機遇。”劉玮說。

沿線國家和(hé)地區也借西部陸海新通(tōn劇頻g)道更好地共享我國市場機遇。記者了解到，越來越多的泰國榴蓮搭乘西部陸城和海新通(tōng)道跨境公路(lù)班車(chē)，1志鐵0天内就能擺上重慶等西部城市的商(shāng)超櫃台，最大程度保證了果品的新鮮冷你度。

“在西部陸海新通(tōng)道開通(tōng)前，按照傳統物流線大在路(lù)，泰國榴蓮要先轉運到當地港口，經海運抵達中志電(zhōng)國東部城市，再經國内幹線物流運至河報重慶，轉運費用高且耗時過長。”重慶洪九果品股份有限公司董事長鄧洪九說。

在貨物貿易的基礎上，我國正依托西部陸海新通(tōng)道，與柬埔寨動間探索建設“中(zhōng)柬香蕉産業(yè)園”項目，打造麗現“運貿産”一體化香蕉供應鍊；針對馬來西亞棕榈油、橡膠、石油等資(zī)源下南，推動(dòng)形成陸海新通(tōng)道馬來西亞供應鍊資(zī)人玩源中(zhōng)心等。

“黨的二十大報告提出‘加快建設西部陸海新通(tōng)道’，場錯我們将從深度融入共建‘一帶一路(lù)’、月快探索體制規則創新、優化物流運營組織模式、歌房持續拓展國際合作空間等方面入手，大力推動(dòng)西部陸海新通(tō嗎錢ng)道建設走深走實。”重慶市政府口岸和(hé)物流辦公室主任巴川江說。區司（新華社 王金濤 趙宇飛）