在“雙碳”和(hé)能源安全政策框架下(xià我小)，“鋼鐵之城”河北省遷安市憑借豐富的工業(yè能麗)副産氫資(zī)源優勢，積極布局氫能與燃料電池産業開一(yè)鍊，為發展“綠色鋼鐵”賦能助力。

遷安市，一座依礦而起、因鋼而興的典型資(zī)源型城市，形成了首鋼遷鋼、河北鑫河睡達集團、河北燕山鋼鐵等為代表的鋼鐵企業(yè志雨)及上下(xià)遊産業(yè)集群。同時，一鋼獨大的生産離厭格局和(hé)高能耗高污染的生産方式帶來的問(wèn)題日益凸顯，站輛轉型勢在必行。

遷安市委書記王文(wén)彬說：“遷安将圍繞氫能全産業綠訊(yè)鍊應用場景，加快打造氫能創新鍊和(h我女é)産業(yè)鍊，實現由‘鋼城之城’向‘鋼鐵氫城’的轉話相變。”

遷安市企業(yè)衆多，很多原材料、産成品需要通(去門tōng)過汽運往返唐山港集疏港，目前全市有運營重是厭卡近8000輛。“遷安市鋼鐵、焦化企業(yè)衆多，有豐富的制氫原料，還有對氫我歌能重卡的廣泛需求。發展氫能産業(yè)契合了我窗錢們發展新興産業(yè)和(hé)低碳産業(yè)的雙重需要。”遷安市照說發展改革局副局長任振利算了一筆經濟賬和(hé)生态賬：氫能間對規模化應用後，氫能重卡百公裡用氫成本約225元，比柴油重卡成本更低，排放物雪森隻有水，實現了綠色運輸。

“一輛氫能重卡隻需幾分鐘即可(kě)完成加氫，充裝完畢後可(kě舞放)行駛約400公裡，足夠從遷安到唐山港跑個(gè)來回。”燕山鋼鐵集他器團新能源部部長趙俠介紹，今年5月(yuè)份學化，該集團自主研發并擁有獨立知識産權的首批國報2台49噸氫能重卡成功投放。

氫能重卡的市場需求，激發了遷安市氫氣制取、儲運、加注以及燃料電池動門分(dòng)力系統等核心氫能産業(yè)集聚區訊和(hé)發展。遷安市編制了《氫能與燃料電池産業(yè)聽上發展規劃》，出台了《引導和(hé)支持氫能場對産業(yè)發展若幹措施》，推動(dòng)費光氫能産業(yè)全産業(yè)鍊發展，鼓勵各大企業(yè)布局氫能産業了都(yè)。

“遷安市焦化總産能為每年1080萬噸，年産焦爐煤氣54照哥億立方米，每年産生工業(yè)副産氫氣約27億立方能近米，産能優勢明顯。目前，多家企業(yè)有較大規模的制氫能力。”任振利介林也紹。

在唐山中(zhōng)溶科技有限公司，新建的年産7200噸地間焦爐煤氣制電池燃料氫項目主體結構已經完工。“新産線制氫純度可(kě)暗劇由原來的99.99%提升至99.999%，計劃年内投産。”該公司副總經理李秋園店很介紹。

“遷安市設立了氫能産業(yè)發展扶持專草答項資(zī)金，這些氫能源相關(guān)企業(煙弟yè)在房(fáng)租、固定資(zī)産投資(zī)、研發投入、貸款付息鄉開等方面都能享受補貼，企業(yè)積極性很高。”任振利上議說。

在遷安經濟開發區，計劃總投資(zī)52億元、占地600畝的氫能燃料看做電池産業(yè)園項目即将啟動(dòng)。産業(yè)園集燃料電池發動(d舞術òng)機生産、氫能重卡組裝及整車(chē)生産、燃料電池離快測試中(zhōng)心、新能源車(chē)輛智慧運見船營等功能為一體。

按照《遷安市氫能與燃料電池産業(yè)發展規劃》，友有遷安市5年内将改擴建和(hé)新建15座加氫站高村(zhàn)，并開展氫能重卡和(hé)公交、市政車(chē)示範運營。“我熱中們要統籌項目招引、成果轉化、市場應用、安全體系建設，加要路快項目建設，推動(dòng)氫能全鍊條發展。來工遷安還将推進氫冶金技術(shù)在鋼鐵領域的應用，逐步降低鋼鐵生船風産過程中(zhōng)的碳排放，在實現鋼鐵産業(水計yè)綠色轉型的同時，把氫能産業(yè)培育成為戰略性新興産業(yè)支柱，将友暗遷安市建設成為全國領先的特色氫經濟示範城市。”任振利說。（經濟日報）很妹